19 февраля 1998 года на экраны России вышел фильм, рассказывающий о великой любви гораздо больше, чем о великой трагедии.
Фильм назывался «Титаник». Но в 1998 году в темных кинозалах рдеющие девочки рыдали не над гибелью 1.500 человек, а над утопшим романтиком ДиКаприо. В нем было все: красота, юность, пыл… В нем не было только тайны, хотя история «Титаника» — это история Тайны.

(далее…)

Александр Соснин

УИЛЬЯМ МЭРДОК: ПЕРВЫЙ ПОМОЩНИК КАПИТАНА «ТИТАНИКА»

14 апреля 1912 года пассажирский пароход «Титаник», выполнявший свой первый трансатлантический рейс, столкнулся с айсбергом, и через 2 часа 40 минут затонул, унеся с собой 1503 человеческие жизни. В момент столкновения вахту нес первый помощник капитана Уильям Мэрдок, действия которого не смогли предотвратить катастрофу. Мэрдок погиб вместе с «Титаником», и для кого-то он стал главным виновником трагедии, для кого-то — героем, спасшим жизни многим пассажирам, а для кого-то просто человеком, которому в ночь с 14 на 15 апреля 1912 года не повезло. «Никогда не было лучшего офицера», «Он был самой яркой нашей звездой» — скажут позднее про Мэрдока известные морские капитаны.

Уильям Макмастер Мэрдок родился 28 февраля 1873 года в шотландском городке Далбитти в семье капитана Самюэля Мэрдока. Его дед тоже был морским капитаном. В школе Уильяма запомнили как способного и прилежного ученика. После окончания школы в соответствии с семейными традициями Уильям выбрал карьеру моряка, и начал пятигодичное обучение в Ливерпуле. Он был настолько способным учеником, что уже через четыре года получил диплом второго помощника капитана. После работы на парусниках в должностях второго и первого помощника капитана Уильям Мэрдок в возрасте 23 лет получил капитанский диплом.

(далее…)

Как полагают, это ключ от ящика, где хранился бинокль впередсмотрящего. В 1912 году, когда еще не был изобретен локатор, оптика была жизненно необходима, чтобы обнаружить, какие угрозы подстерегают лайнер на море.

Катастрофой для «Титаника» и 1522 погибших пассажиров обернулось то, что второй помощник капитана Дэвид Блэр, который отвечал за этот ключ, был в последнюю минуту снят с судна и в спешке забыл передать его человеку, пришедшему на его место.

Поскольку у впередсмотрящих в распоряжении не было бинокля, им пришлось рассчитывать лишь на собственные глаза. Они заметили айсберг, когда было уже слишком поздно что-либо предпринимать.

Один из этих наблюдателей, Фред Флит, переживший крушение, позже заявил официальному расследованию по факту трагедии: если бы у него был бинокль, он бы заметил опасность заранее.

На вопрос американского сенатора, возглавлявшего расследование, насколько раньше был бы обнаружен айсберг, Флит ответил: «У нас хватило бы времени изменить курс».

О ключе и его роли стало известно лишь 95 лет спустя, когда он был выставлен на аукцион.

Алан Элдридж, представитель аукционного дома «Генри Элдридж и сыновья» в городе Дивайзес, графство Уилтшир, рассказал: «Мы полагаем, что этот ключ – один из самых значимых обнаруженных артефактов с «Титаника».

«За несколько дней до отплытия «Титаника» Блэра сняли с корабля. По-видимому, это спасло ему жизнь».

«В спешке покидая «Титаник», Блэр забыл о ключе, который остался у него в кармане, и не отдал его Чарльзу Лайтоллеру, который его заменял».

«Очевидно, он понял это лишь после того, как «Титаник» вышел из Саутгемптона и оставил ключ себе на память. Но если бы у Лайтоллера был ключ, возможно, впередсмотрящий получил бы бинокль».

«Этот ключ мог бы спасти Титаник».

37-летний мистер Блэр из города Броти-Ферри, графство Форфаршир, 3 апреля 1912 года прибыл на Титанике из Белфаста в Саутгемптон.

Он должен был стать вторым помощником капитана во время рейса «Титаника» в Нью-Йорк 10 апреля. Однако руководство компании White Star Line, которой принадлежал корабль, заменило Блэра на Генри Уилда, первого помощника с аналогичного судна «Олимпик», поскольку тот имел опыт в управлении столь большими лайнерами.

В открытке, которую Блэр отправил своей невестке за несколько дней до выхода «Титаника» из Саутгемптона, он писал, что расстроен. На карточке, которая также выставлена на торги, говорится: «Боюсь, мне придется уступить место первому помощнику с «Олимпика».

«Это прекрасный корабль, я очень расстроен, что не смогу участвовать в его первом плавании». 14 апреля в 23:45 «Титаник», лайнер водоизмещением 46 тыс. тонн, врезался в айсберг на севере Атлантики и 15 апреля в 2:20 затонул. Генри Уилд оказался в числе пропавших без вести.

По данным расследования, проведенного в США по факту катастрофы, Флит вспомнил, что во время перехода из Белфаста в Саутгемптон видел Блэра с биноклем в руках. На вопрос о том, куда делся тот бинокль впоследствии, Флит ответил: «Мы не знаем. Нам известно лишь, что бинокля не было». Возглавлявший расследование сенатор Смит обратился к нему с вопросом: «Предположим, у вас был бы бинокль… вы бы заметили темный объект с большего расстояния?»

Флит: «Мы могли бы увидеть его немного раньше».

Смит: «Насколько раньше?»

Флит: «Пожалуй, у нас было бы время изменить курс».

Смит: «Вы были недовольны тем, что у вас не имелось бинокля?»

Флит: «Да, сэр».

Блэр, позднее награжденный Королевской медалью за отвагу, после того как в Атлантике однажды прыгнул за борт ради спасения члена экипажа, передал ключ своей дочери Нэнси. Та в 1980-е годы преподнесла его Британскому и международному обществу моряков.

Интрига усиливается еще и тем, что этот ключ, возможно, не до конца раскрывает тайну «Титаника». По альтернативной версии, он мог запирать ящик с телефоном на посту впередсмотрящего.

Сны в истории. Гибель «Титаника». Может быть, самым знаменитым вещим сном в истории была гибель «Титаника» 15 апреля 1912 года. «Непотопляе­мый» шикарный корабль был построен как вызов судьбе, в приступе, может быть, самой вызывающей гордыни. Чело­вечество вступило, как многим тогда казалось, в золотой век: технологическая революция начала давать результа­ты, к тому же прекратились войны, экономика была на подъеме, рабочее движение угасло.

ТО, что произошло 90 лет назад, в ночь с 14 на 15 апреля 1912 года в Атлантическом океане близ острова Ньюфаундленд, по праву считается первой крупной катастрофой в череде катаклизмов, потрясших безумный ХХ век. Люди мнительные склонны видеть в этой беде некий мистический знак, предупреждение свыше. Человечество, дерзнувшее уподобиться Богу в своих амбициях, было наказано. Символ технического прогресса, самый большой корабль того времени — «Титаник» затонул при первом же своем плавании. На его борту, без преувеличения, находилась финансовая элита цивилизации — 57 миллионеров, суммарный капитал которых составлял более 250 млн. долларов начала века (по нынешним меркам — около 5 млрд.!).

Катастрофа

В древнегреческой мифологии титанами называли полубогов, которые подняли бунт против богов-олимпийцев. За что и были скинуты в Тартар. Газетчики нарекли «Титаник» непотопляемым задолго до его трагического плавания. Само предположение, что судно, оснащенное по последнему слову техники 15 водонепроницаемыми перегородками, может затонуть, казалось абсурдным.

Чем закончилось первое и последнее путешествие этого «плавучего дворца», с легкой руки режиссера Джеймса Камерона теперь знает каждый школьник. Приблизительно в 23 час. 40 мин. впередсмотрящий разглядел в темноте айсберг. Избежать столкновения не удалось, и через полминуты огромная глыба льда пропорола правый борт лайнера на 90 метров. С сигналом «SOS!» капитан явно промедлил, посадка людей в шлюпки тоже началась поздно (лишь спустя 50 минут после столкновения) и была организована безалаберно. Двадцать шлюпок, рассчитанные на 1178 пассажиров, оказались заполнены чуть больше, чем наполовину. Итог — 1513 погибших. Сам «Титаник», разломленный на три части, до сих пор лежит на дне Атлантического океана на глубине 3812 метров. По свидетельству тех, кто опускался туда в батискафах, это чрезвычайно ровное место. Корабль при погружении рассеял все свое содержимое (мебель, посуду, приборы, одежду) на площади около 5 кв. км. Картина разбросанных по дну вещей напоминает огромную ярмарку.

Версии реальные

За 90 лет, прошедших со дня гибели «Титаника», катастрофа обросла множеством мифов. Самый известный из них: близ острова Ньюфаундленд затонул вовсе не «Титаник», а его брат-близнец «Олимпик». И затоплен он был преднамеренно — для того, чтобы провернуть многомиллионную махинацию.

Дело в том, что «Титаник» был вторым судном в серии суперлайнеров, задуманных компанией «Уайт Стар Лайн». Первый — «Олимпик» — спустили на воду в 1908 году, но за несколько месяцев до спуска «Титаника» он попал в аварию: столкнулся с военным крейсером и получил значительные повреждения. Компания «Уайт Стар Лайн» оказалась в сложной финансовой ситуации. Ей выгоднее было списать «Олимпик», чем устраивать капитальный ремонт. И тогда было решено… поменять названия судов. Побитый «Олимпик» под вывеской «Титаника» ушел в Атлантику и затонул, принеся кораблестроителям огромную страховку. А настоящий «Титаник» (позиционированный как «Олимпик») плавал по морям и океанам долгие годы, вплоть до 1937-го, когда и был списан на металлолом. Внешне корабли отличались друг от друга незначительно. Лишь в 80-е годы прошлого века, когда батискафы обследовали место катастрофы, истина вроде бы прояснилась. На винте затонувшего лайнера исследователи разглядели номер 401- официальный серийный номер «Титаника». Понятно, что поменять местами винты кораблей было невозможно.

Другой вопрос, который долго мучил титаниковедов (представьте, даже появилась такая специализация): как лед мог вспороть прочную стальную обшивку суперлайнера? Ученые пришли к выводу, что виноваты сталелитейщики. Заклепки, которыми скреплялись листы обшивки «Титаника», были непрочными — айсберг легко срезал их, и сталь раскрылась, словно сумка с расстегнутой «молнией».

Есть еще несколько «материальных» версий о причинах гибели «Титаника». Кто-то говорит о пожаре, вспыхнувшем в угольном бункере: дескать, взрыв пробил днище, и потому корабль тонул на ровном киле, а не кренился на борт, как должно было быть при официальной версии. Кто-то полагает, что в трюмах взорвались паровые котлы…

…и мистические

Гибель «Титаника» обросла множеством слухов паранормального характера. В то или иное время все они появлялись на страницах западной прессы. Газета «The Sun» заявила, что очевидцы видели вблизи тонущего корабля НЛО, который, дескать, поспособствовал этой аварии с помощью своего лазерного луча. Периодически возникают сообщения о том, что какое-то современное судно приняло сигналы «SOS!» с «Титаника», заблудившегося во времени и пространстве. А один немецкий журнал предположил, что катастрофа суперлайнера была вызвана проклятием египетских фараонов. Оказывается, на судне везли мумию жрицы времен Аменхотепа IV. На ее саркофаге было написано: «Очнись от сна, и твой взгляд восторжествует над любыми кознями против тебя!» Подумать только: мумия лежала в непосредственной близости от капитанского мостика! Но и это далеко не все версии…

Вместе с «Титаником» на дне Атлантики покоятся огромные сокровища — их стоимость оценивается в два миллиарда долларов. Сейфы парохода были забиты драгоценностями. Но особого внимания заслуживает алмаз «Голубой Тавернье», который под большим секретом переправлял в Америку один французский промышленник. Не этот ли камень стал мистической причиной гибели «Титаника»?

Алмаз был найден в ХIV веке в Индии, в притоке реки Ганг. Он прошел через десятки рук и заработал репутацию рокового бриллианта. Пока «Голубой Тавернье» находился в Индии, он приносил своим владельцам счастье: богатство, здоровье, высокие урожаи. Но как только камень покинул пределы родины, он повлек за собой череду трагедий: все, кто им обладал, погибали насильственной смертью. Пошли слухи, что алмаз несет на себе табу с проклятием — запрет вывоза за пределы страны. Напомню, его везли в Америку тайком, но стоит обратить внимание на любопытное обстоятельство: за день-два до отплытия «Титаника» 98 пассажиров сдали билеты обратно в кассу. Впоследствии они не могли толком объяснить, почему это сделали. Среди них нашлись и такие, кто рассказал, что видели накануне сон о гибели корабля.

Широко известны другие мрачные пророчества катастрофы. В 1874 году одна американская поэтесса написала песню о трагическом столкновении некоего корабля с айсбергом. Бывший морской офицер Морган Робертсон за 14 лет до реального события издал мистический роман «Тщета», впоследствии более не издававшийся. В нем с точностью до некоторых технических характеристик судна описывается трагедия «Титаника». Но есть еще более фантастическая история. В 1866 году английский спиритуалист Уильям Стид написал рассказ о корабле, столкнувшемся с айсбергом и потерявшем пассажиров из-за нехватки спасательных шлюпок (!). А 10 апреля 1912 года Уильям Стид сам поднялся на борт «Титаника», чтобы отправиться в рейс, из которого он никогда не вернется.

Суммарная площадь видимых трещин в обшивке «Титаника» составляет не более одного (!) квадратного метра. Но моряки знают, что для корабля нет тяжелее ситуации, чем та, когда начинают «плакать» швы и заклепки. И общая площадь пробоин уже не имеет никакого значения: вода заполняет трюм с катастрофической скоростью.

Дафнис ПОФИГЕНКО

взято с сайта: http://gazeta.aif.ru/

Он назывался «Титаник» и считался единственным в мире непотопляемым судном. Офицеры команды, предупрежденные в то незабываемое воскресенье о наличии рокового айсберга, просто-напросто решили: «Какую опасность могут представлять несколько несчастных плавающих кусков льда нашему великолепному новому кораблю?». Не только предприниматель — каждый из нас может извлечь урок их этой истории о прекрасном корабле, которым управляли люди, руководимые принципами «кое-как», «все образуется», «обойдется».

«Титаник» был последним детищем престижной компании White Star. Он составлял 270 м в длину и имел водоизмещение 46 828 тонн. Его полная мощность в открытом море, благодаря наличию трех гребных винтов, достигала 45 000 лошадиных сил. Он имел самое современное для тех лет оборудование для телефонной связи.

(далее…)

О гибели Титаника писать достаточно трудно – с одной стороны, нет человека, который не знал-бы о этой трагедии, с другой – есть масса любопытнейших фактов, неизвестных даже специалистам.
Разумеется, после чуда 20-го века, фильма «Титаник», если кто в мире и не знал про Титаник, или знал только, что что-то такое было и вроде утонуло, то теперь все знают и считают, что там и знать больше нечего.

(далее…)

«Титаник», возможно, затонул в результате человеческой ошибки и неверных решений экипажа корабля. Фото: OFF/AFP/Getty Images

«Титаник» утонул в результате человеческой ошибки, утверждает внучка второго помощника капитана корабля Луиза Паттен в своей книге «Хорошо, как золото».

По словам Луизы Паттен, почти 100 лет назад во время первого рейса рулевой корабля-гиганта сделал ошибку из-за путаницы с новой системой рулевого управления. Новая система сбила с толку капитана, поскольку это было время перехода от парусных кораблей к суднам с паровыми двигателями.

На парусных судах использовались приказы для руля, а на пароходах — приказы для румпера (рычаг на руле для его поворота).

«Две системы рулевого управления были полной противоположностью друг другу. И команда ‘право руля’ означала поворот рулевого колеса вправо по одной системе, и влево по другой», — полагает Луиза Паттен.

А поскольку рулевой был обучен управлению парусником, а не пароходом, то направил «Титаник» на  айсберг, а не к открытой воде.

Что еще более важно, владелец корабля намеренно отдал приказ продолжать движение вперед, в результате чего корабль быстрее заполнился водой и, таким образом, быстрее затонул. Паттен утверждает, что если бы корабль остался на месте, его погружение под воду заняло бы часы, а не произошло в течение нескольких минут.

«В этом случае жизни всех 1500 людей, находившихся на борту, можно было бы спасти», — пишет она.

Паттен пишет, что ее дед Чарльз Лайтоллер участвовал в совещании офицеров корабля, состоявшемся непосредственно перед гибелью «Титаника», и оказался самым высокопоставленным офицером, который выжил.

Лайтоллер никогда не раскрывал секрета, потому что считал, что это может привести White Star Line — компанию, которая владела «Титаником», к финансовому краху. Однако, по словам Паттен, он рассказал об этом своей семье.

14 апреля 1912 года потерпел крушение легендарный лайнер «Титаник». С самого рождения «Титаник» был очень известным судном, самым роскошным лайнером своей эпохи, а также самым большим объектом передвижения из когда—либо созданных человеком. Ужасная катастрофа, унесшая многие жизни, быстро послужила благодатной почвой для распространения самых разнообразных слухов.

Самый первый из них — про его непотопляемость, созданный не верфью Harland & Wolff, на которой строился «Титаник» и не компанией White Star Line, владелицей «Титаника», а прессой. В газете Irish News and Belfast Morning News в номере за 1 июня 1911 года рассказали о размерах корпуса «Титаника», описали систему водонепроницаемых отсеков и электрически управляемых водонепроницаемых переборок и заключили, что Harland & Wolff сделали судно, фактически «непотопляемое».

Другие сплетни касаются «реальной» причины гибели «Титаника». По материалам английского газетного спецвыпуска Titanic, Уолтер Лорд сообщил, что после книги A night to remember, изданной в 1955 году, он получил несколько писем из Ирландии, объясняющих «реальную» причину, из—за которой «Титаник» пошел на дно. Номер корпуса «Титаника», построенного в Белфасте, был 390904. По этой версии, номер скрывал в себе секретное предначертание. Если написать этот номер от руки, изобразив цифру 4 несколько увеличенной и угловатой и добавив пробел после второй девятки, а затем поднести к зеркалу, то номер превратится в надпись «No Pope» — «Нет Папе Римскому». Ирландские протестанты предполагали, что это было сделано специально рабочими, и божественное возмездие не заставило себя ждать. С другой стороны, многие люди в Англии твердо полагали, что сотни белфастских рабочих, которые строили «Титаник», утонули вместе с судном. Это утверждение нелогично, так как их работа была закончена почти годом раньше.

Один миф в конечном счете оказался правдой. Оставшиеся в живых по—разному описывали последние минуты «Титаника». Некоторые свидетели утверждали, что судно разломилось на две части, а другие отрицали это. Полковник Грейси в своей книге, изданной в 1912 году, категорически отвергал точку зрения другого очевидца трагедии, 17—летнего Джека Тайера, утверждавшего, что корпус судна сломался пополам. Грейси предполагал, что Тайер принял падение трубы за разлом судна. Но после того, как в 1985 году «Титаник» обнаружили и убедились, что он был разломан на две части, то стало ясно, что Джек Тайер прав. Невероятный факт имел место 15 апреля 1972 года. Радист американского линкора «Теодор Рузвельт» принял сигнал SOS. Сквозь помехи в наушниках прорывалась морзянка с призывом прийти на помощь тонущему «Титанику» — радист Ллойд Детмер решил, что свихнулся. На всякий случай запросил берег. Ответ с берега был на удивление спокойным и странным: на сигнал SOS не реагировать, следовать прежним курсом. Уже в порту команде линкора разъяснили, что давно утонувший «Титаник», естественно, не мог посылать призывы о помощи. И вообще никакого сигнала SOS не было. Либо радисту почудилось, либо кто—то хамски пошутил. Однако Детмеру показалось подозрительным, что разъяснения по поводу его бреда или неустановленного хулиганства в эфире давали представители спецслужб, а не военное начальство. И он начал расследование — сначала просто из любопытства. А потом увлекся и попал в психушку. Но перед этим успел все же накопать много интересного. Детмер разыскал в военных архивах донесения своих коллег—радистов о том, что и они получали странные радиограммы — якобы с «Титаника». Переписал даты: 1924, 1930, 1936, 1942 года. Составил таблицу и элементарно подсчитал, что призраки в радиоэфире появлялись примерно раз в шесть лет. В 1978 году Детмер уже специально ждал сигнала. И уверял, что получил его. О том, что было в 1984 и 1990 годах, ничего не известно. Радист—исследователь находился на излечении в клинике неврозов города Балтимор. Но в апреле 1996 года в канадской газете «Сан» появилась заметка об очередном сигнале SOS с «Титаника», полученном канадским судном «Квебек»… Некоторые ученые полагают, что «в поле пространства—времени сформировался фантом радиосигнала»: его—то, мол, и ловят время от времени. Другие ученые утверждают, что сигнал SOS с «Титаника» пробил время в обе стороны. То есть должен был ловиться в 1906, 1900, 1894 (и так далее) годах. По другим свидетельским показаниям, есть данные о том, что спустя десятилетия морские суда в районе гибели «Титаника» периодически вылавливали «спасшихся» пассажиров! Причем они называли свои имена и фамилии, соответствующие реальным личностям с корабля! Последний раз выловили десятимесячную девочку, плававшую в спасательном круге с надписью «Титаник». К сожалению, она ничего не могла сообщить, а спустя годы — ничего не помнила из своего детства.

Много еще белых пятен в истории «Титаника». Расследования продолжаются, и, вероятно, нам предстоит узнать еще множество фактов его создания, триумфа и гибели. Как символа тщеславия и «непотопляемости».

взято из сайта: http://www.radiuscity.ru/articles.aspx?id=104